隧道之內(nèi)，鋼鐵巨龍穿行而過；文物之間，千年古塔安然無恙。之江路隧道工程的全線貫通，背后是建設者們對毫米級精度的執(zhí)著，以及廣廈杭構對管片質(zhì)量的堅守。
9月30日，被譽為“全國市政隧道穿越國家級文保單位數(shù)量之最、實施難度之最、保護要求之最”的之江路輸水管廊及道路提升工程（之浦路—復興路）全線貫通。
這項工程集輸水管廊、交通隧道、道路整治于一體，全長6.3公里，其中隧道部分長5.6公里。作為連接錢塘江與西湖景區(qū)的重要紐帶，該工程對優(yōu)化之江路沿線交通組織、提升杭州城市基礎設施能級具有重要意義。
之江路輸水管廊及道路提升工程是浙江省“千項萬億”項目之一。
該工程主線盾構隧道需連續(xù)穿越中河、白塔、錢塘江大橋、六和塔、之江大學舊址5處全國重點文物保護單位。
在杭州千年文脈的“神經(jīng)末梢”上穿針引線，施工團隊以毫米級的極致精度，成功完成了這一高難度任務。
整個工程的地質(zhì)條件極為復雜，文物影響范圍內(nèi)涉及石英砂巖、粉砂巖、粉砂、黏土等15種不同的巖土層，強度從1兆帕到102.8兆帕不等。
白塔段是最“硬”的一段，石英含量高達95%，負責工程地質(zhì)勘查的高級工程師熊鑫形容：“這個硬度相當于家里使用的磨刀石”。
在穿越白塔時，團隊選取了0.2毫米/秒的振動預警值作為白塔保護的核心指標。
負責白塔監(jiān)測的浙江大學建筑工程學院副教授楊玉龍解釋：“塔尖位置控制在0.2毫米/秒，大概意味著一杯水放在邊上，產(chǎn)生的是肉眼基本上看不出的細微波動”。
團隊甚至規(guī)定，只要測到4級及以上風，就停止掘進。如此嚴格的控制標準，在國內(nèi)工程施工中實屬罕見。
廣廈杭構的貢獻
在這場“隧”越千年的工程奇跡背后，廣廈旗下杭構·建工建材公司為項目提供了堅實的物資保障。
該公司共為之江路項目供應外徑14.5米、11.3米的盾構管片超1400環(huán)，混凝土逾7萬立方米。
其中14.5米大直徑盾構管片使用的混凝土強度等級為C60，抗?jié)B等級P12，每環(huán)管片由10片組成，單環(huán)盾構管片混凝土量超53立方米，是杭構·建工建材公司迄今生產(chǎn)的最大直徑管片。
這些管片不僅是杭構·建工建材公司生產(chǎn)的管片之最，也是目前杭州市場上市政使用的最大直徑盾構隧道管片。
技術保障
面對高標準要求，廣廈杭構·建工建材公司在生產(chǎn)過程中嚴格按照自主研創(chuàng)的《基于模態(tài)參數(shù)控制的混凝土管片一體化成型工法》要點把控生產(chǎn)工序。
在砂、石、水泥等原材料的選擇上，好中選優(yōu)；在鋼筋下料、焊接、制作上，全面細致；在混凝土澆筑、振搗、抹面、收光上，精益求精。
由于隧道掘進需緊鄰眾多保護文物、地鐵隧道等建筑，且硬質(zhì)土、軟質(zhì)土交叉等復雜施工條件造成施工難度大，現(xiàn)場掘進慢，公司提前在廠區(qū)采用覆蓋、澆水保濕等系列成品保護措施，確保成品管片的良好質(zhì)量。
工程意義
之江路輸水管廊及道路提升工程的建成，對優(yōu)化之江路沿線交通組織，提升杭州城市基礎設施能級、打造沿江立體交通路網(wǎng)和水網(wǎng)格局具有重要意義。
之江路建成后，通行能力預計提升1.5倍。
此外，藏在隧道底下的輸水管廊也將發(fā)揮作用。
管廊內(nèi)敷設有原水管和清水管，新建的原水管將與現(xiàn)有的原水管形成“雙重保障”，更好地保障南星水廠、清泰水廠、赤山埠水廠的原水供應。
從2022年7月30日到2025年9月30日，1156個日日夜夜，之江路隧道工程的建設者們用智慧和汗水，在杭州千年文脈下成功完成了一場“地下芭蕾”。
紅色橫幅在洞門口高高掛起，建設者們喜悅的歡呼聲回蕩在隧道中。
隨著隧道內(nèi)附屬結構、機電安裝及裝飾裝修等工作的持續(xù)推進，預計到今年年底，這條連接西湖景區(qū)與錢塘江的重要紐帶將正式通車。
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